三菱拒绝专门研发纯电动车，这是哪来的底气？
编辑：admin 日期：2018-11-14 12:58:13 / 人气：
据英国汽车网站Autocar报道，三菱副总裁Vincent Cobee在接受欧洲媒体采访时表示，由于纯电动汽车目前在续航里程方面存在局限，三菱汽车短期内没有专门研发一款全新纯电车型的计划。
放弃专研电动车，底气够了吗？
尽管三菱强调在短期之类不会专门研发一款新的纯电动车，但是它的现有部分车型还是会增加纯电版的。而在插电混动领域，三菱也有不错的成绩，比如说三菱欧蓝德PHEV。
这是一款被欧洲人所追捧的插电式混动SUV，从日本推出到进行全球销售后，销量就轻松突破了 10 万大关，而它在英国更是混得风生水起。自2014年推出三菱欧蓝德PHEV之后，至今为止，欧蓝德PHEV已经连续四年成为英国市场最受欢迎的插电混动车。上市当年，让英国市场插电混动车的销量也从此前的年销售1500台，一直增加到年销13000辆。
如今，欧蓝德PHEV也即将迎来换代车型。三菱计划将其纯电行驶里程从目前的50公里提升至约80-97公里，这被认为是足以覆盖大多数用户的使用场景了。可以说，从现有车型上进行研究，不仅快还省钱，确实比全新开发一款新车要方便得多。
电动车的发展势不可挡
插混版三菱欧蓝德如今的成绩确实有目共睹，但从大环境来说，新能源潮流势不可挡，电动车在不久的将来将会全面取代燃油车成为我们日常出行的交通工具，这是不争的事实。
国内的市场环境就不用多说了，今年以来，新能源车的发展速度猛增，而涌现的一大批新兴的造车企业，基本无一例外的都看中了纯电动汽车市场。迈过了插电式混动这一种过渡车型，从而研发科技化程度更高，成为了许多造车新势力的一种路线。
面对着势不可挡的发展趋势，国外的车企们也纷纷规定了计划。比如说丰田提出了到2050年使采用发动机的汽车基本将至零的目标，该公司2016年底设置了纯电动车业务企划室。将利用在混合动力车领域积累的电池经验，加速开发具有较高竞争力的纯电动车。
而沃尔沃汽车更是在去年的7月上旬就宣布2019年以后推出的所有车型将全部为纯电动车或混合动力车。德国大众也提出了到2025年使纯电动车的比例占到集团销量20~25%的方针等。而本田计划到2030年使混合动力车和纯电动车等环保车占整体销量的三分之二。
排放标准苛刻，三菱会"真香预警"吗？
事实上，尽管各个车企在以前就提出过关于电动车发展的计划，但是从今年开始，这个发展的速度明显变快了，这与日益苛刻的欧洲排放标准不无关系。
从9月开始，欧盟的汽车必须遵守新的排放标准 WLTP（全球统一轻型车辆排放测试标准）。这是一个更为严格、过程更长的测试认证，该认证与之前的NEDC新欧洲行驶工况测试相比，它能更好地反映真实驾驶者的实际油耗和排放，未经过WLTP测试的车型不得销售。
在WLTP标准下，插电式混合动力车的测试与NEDC标准下不同，充电电池的减排效果降低，这反过来将二氧化碳排放量推至每公里50克以上。在许多国家，低排放汽车的税收优惠已经被取消了。
而在另一边，为了加速纯电动车的发展，英国政府也于上个月取消对插电混动车型的补贴。众所周知，许多地方能够将新能源车发展起来，补贴占了很大的因素。所以如果补贴取消后，市场也会面临不同程度的下滑。而三菱欧蓝德PHEV，也肯定会受到一定的牵连。面对着以后越来越严苛的排放标准以及补贴的取消，三菱也很有可能会"真香预警"，再次专研起纯电动车，毕竟谁也不会和钱过不去。
小编语
新能源汽车市场以后会取代燃油车市场，这是不争的事实。尽管现在新能源汽车从各方面来说，都有着不成熟的一面，但许多车企也正在奋力解决这些问题。所以三菱到底会不会履行短期内不会专研纯电动车的约定，说不一定。
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