标称402km，实际370km！这辆15万的电动车值得考虑！
编辑：admin 日期：2019-05-31 20:10:23 / 人气：
当时我就在想，什么时候能更全面地体验一下这款车就好了，经过近50天的等待，终于迎来了这样一个机会。这次我又来到了合肥，来到了江淮总部，伴随着“江淮新能源iEVS4领新上市暨万里公测第二季合肥站首发仪式”的举行，我和iEVS4一天的亲密接触也随之开始。
从造型来看，这辆iEVS4和江淮另一款燃油版车型瑞风S4的相似度还是比较高的。前脸区别主要集中在前格栅部分，由于采用了纯电力驱动，不需要单独的进气格栅，iEVS4的前脸给人感觉就像是戴了个“口罩”，至于好不好看就见仁见智了，我觉得适应一下还是可以接受的。
尾部的区别就更小了，除了车尾的“EV电动汽车”标志，还有下方消失的排气管能让你看出这是辆iEVS4。而且iEVS4的身材也和瑞风S4无异，长宽高依然保持4410/1800/1660mm，轴距也是2620mm。抛开和瑞风S4的相似性，这辆iEVS4在整体造型方面还是比较成功的，定位紧凑级SUV的它采用了前低后高的腰线设计，上下撞色的车身配色也营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。
配置方面，除了最低配车型，iEVS4均标配了LED前大灯，并带有自动点亮功能。并且除最低配车型，其他车型都标配了主打静音舒适的米其林浩悦4轮胎，尺寸均为225/45 R18，最低配车型轮胎尺寸也一样，但是品牌换成了佳通。
说完外观再来看看车内，iEVS4的内饰也基本延续了瑞风S4的风格，最大的亮点是类似宝马“鸡腿”的电子挡杆和10.25英寸全液晶仪表盘的加持，并且均为全系标配，让整个驾驶室看着更有科技感。
最近几年，自主品牌在车机系统的智能化方面做的比较出色，江淮也同样如此。江淮iEVS4搭载了最新一代的智聆车联网3.0系统，包括智能语音管家、智能远程管家、智能生活管家三大模块。你可以像唤醒Siri一样用一句“你好，智聆”就能随时启动这套系统，然后可以用很口语化的比如“我想通风”，系统就会自动将天窗翻起，左车窗降一半为车内进行通风，这对于在开车时的驾驶员来说是很方便安全的。
同时，这辆iEVS4还配备了智能远程管家，可以通过手机APP远程控制系统实现遥控充电、开空调、定位寻车、远程查看电池和车辆实时状态等操作。
最后来和大家聊聊这款iEVS4的续航和驾驶感受。iEVS4共有三个续航版本，分别是355km、402km、470km，均为NEDC综合工况续驶里程数。我们拿到的是402km版本，通过近一天的驾驶体验，其实际续航应该是在370km左右，不过前提是我们车上坐了三个成年人，并且全程都开启了冷风空调，所以日常开的话续航应该还会再多一些。
就驾驶感受来说，这辆iEVS4并不像我之前试驾过的很多纯电动车那样把转向手感和踏板脚感做得很轻，而是比较接近汽油车那种有回馈力的感觉，这对于很多从汽油车转到纯电动车的消费者来说是比较好上手的，也让人在试驾时感觉和iEVS4多了一些沟通感。
底盘悬架方面，iEVS4采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，在实际体验时，这款车对路面的颠簸过滤做得非常好。江淮也称这款车由来自大众的专家对底盘操控进行了精心调校，所以整体的驾驶质感做得比同价位的车型要更出色，在路过一些坑洼或起伏路时会让人感觉底盘的回馈是软硬适中的，有路感但不生硬。
关于充电时间，402km和470km版本支持快充10分钟续航80km，快充30%到80%需要30/40分钟，慢充15%到100%则需要10.5/11个小时。
写在最后
之前我也试驾体验过不少国产纯电动车，但是总体评价不高，如果真考虑购买我是不推荐的。但是这辆iEVS4从外到内都展现出了超越以往国产纯电动车的实力，400km左右的续航也足以满足市区或短途出行需求。如果你正准备入手一辆15万左右的纯电动车，不妨考虑一下它。