电动车 伤不起的“电动爹”

编辑:admin 日期:2023-03-16 10:10:05 / 人气:

当狂降9万元的东风雪铁龙C6被抢购一空,卷入价格战的燃油车是否被逼到墙角成为关注焦点。反观新能源汽车,经历“国补”退出小幅调整后,今年前2个月销量同比增长超两成,市占率接近26%。“未来趋势”“智能化体验”“使用成本低”……让新能源汽车爆发式增长。然而,对于每一位新能源车主来说,在使用中也在为“成长的烦恼”埋单。老毛病不改,新问题频出。近一段时间,部分新能源车型堪比豪车的修理费用以及可能会“闹脾气”的电池频频被消费者吐槽,虽然不是每位车主都会遇到,但摊上就会“给你点颜色看看”。
  保养便宜“伤不起”
  “后期保养成本低、使用成本低”,这是销售人员在推荐新能源车时提及较多卖点之一。而在车辆使用中,车主也确实感受到相比加油更便宜的电费,以及由于保养项目相对简单带来的保养费用降低,但新能源车出现碰撞后的维修费用可不一定便宜。
  去年,市民王女士购买了一辆特斯拉Model 3,在一次驶出地下停车场时不小心与墙壁发生剐蹭,导致车辆车门下方出现凹陷。随后,王女士驾车到特斯拉门店进行维修,售后人员表示该事故并未伤及电池,但需要对门下凹陷处进行切割并更换新配件。看到售后人员给出的5000元修复报价,王女士有些“心疼”。此后,王女士寻找第三方修理门店询价,店方给出的对凹陷处进行找平的维修方案,报价仅为500元。“虽然感觉找平的修理方式没有整体更换的效果好,但最终效果看起来也差不多,毕竟修理费用只有1/10,特斯拉门店5000元的修理费太贵了。”她表示。
  同样感觉新能源车修理费用堪比豪车的还有市民方女士。方女士在驾驶蔚来ES6时不小心剐蹭到外后视镜,由于购买了蔚来无忧服务包,因此选择将整个外后视镜全部更换。虽然整个维修过程并不需要付费,但看到维修费用清单时仍有些惊讶。“更换外后视镜总费用近4000元,其中最贵的为外后视镜基座,费用为1362元。”王女士表示,如果自掏腰包维修,这样的价格恐怕已接近豪华品牌车型。一位沃尔沃汽车售后人员透露,如果沃尔沃车型更换外后视镜,更换价格约为4000-5000元。
  “消费者购买新能源车时的价格,均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格。但在维修时,零配件则按零售价进行报价,因此导致较高的零部件更换成本。”一位新能源汽车售后人员表示,有些部件还涉及特殊工艺、电子系统问题,因此更换配件和相关部位的维修价格也不便宜。
  值得一提的是,如果消费者涉及动力电池的维修或更换,新能源车的维修费用则更贵。去年,一辆伤及电池的极星2高达54万元的维修费用,让“吃瓜”网友们直呼:“新能源车伤不起。”对此,一位北汽新能源售后人员表示:“此前曾遇到车主回店维修,但由于车辆底盘电池被击穿需要整体更换,最终保险公司理赔的维修费用达12万元,但该车售价才9万元。即便是动力电池组的单块电池损坏,维修费用也要万元左右。”
  数据机构We Predict发布的报告显示,通过对2016-2021年间约1900万辆汽车的服务和维修进行研究发现,目前电动汽车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。崔东树认为,如今新能源车搭载了更多精密配件,如毫米波雷达和激光雷达等,如果发生碰撞事故,维修时可能不仅要涉及更换保险杠,镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换,维修费用也随之增加。
  面对较高的维修费用,不少车主与上述特斯拉车主王女士一样选择第三方店面进行维修。不过,一位第三方维修店负责人告诉北京商报记者,对于剐蹭等问题,第三方店面能够进行维修,但如果涉及动力电池、电控等“三电”问题,则需要专门的新能源车维修人员。“由于缺少‘副厂件’选择,零配件采购成本也不低,因此遇到出现大事故伤及电池等核心零配件的车辆,店里也很难解决,即便能修费用也不低。”他表示。
  电池安全频“触雷”
  事实上,与续航里程、充电位被占以及较高的维修费用相比,频发的电池自燃等则直接关乎新能源车内人员的安全。
  一直以来,新能源车自燃便成为关注焦点。去年,林志颖驾驶的特斯拉Model X发生碰撞后冒烟起火的视频引发关注。然而,随着销量不断攀升,新能源车碰撞后起火的事件时有发生。据了解,比亚迪、吉利、欧拉、威马、广汽埃安等多个新能源汽车品牌均发生过碰撞起火或自燃的事故。
  数据显示,2019-2020年,新能源汽车电池起火事故超过1200起,涉及高中低档次品牌,类型涵盖乘用车和货车,直接经济损失巨大。截至2021年8月,因电池包存在热失控隐患而启动召回的厂商达10家,涉及6.1万辆车。而去年一季度,新能源汽车火灾共计640起,同比增长32%,高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算,平均每天有超过7辆新能源车发生火灾事故,新能源汽车的起火主要原因之一便包括外部碰撞。清华大学车辆与运载学院教授宋健曾表示:“碰撞后容易起火是新能源电动车的特征,电池不需要被撞坏,只需要有足够大的冲击就有可能起火。”
  不过,并非仅有外部碰撞才能引发自燃风险,充电也可能引发自燃。2021年,国家市场监督管理总局发布的公告显示,自2021年7月16日起,召回2018年7月7日-2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车,共计约1.62万辆。召回范围内的部分车辆长期连续频繁快充后电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。据了解,此次召回前,欧拉iQ车型在山西省太原市频发自燃事故。一位太原欧拉iQ网约车主在微博上发布视频显示,一辆白色新能源汽车在充电站起火,黑烟滚滚,画面中还能看到消防水带和不少灭火器。彼时,该车主在微博上表示,前段时间太原已连续发生几起欧拉iQ充电起火事故。
  不仅欧拉,2021年3月因部分车辆动力电池系统的一致性差异存在电池起火风险,北汽新能源宣布召回超3万辆新能源汽车,而作为相关召回车型的动力电池供应商,孚能科技承担3000万-5000万元的召回费用。
  工信部电子第五研究所工程师郑昆在《环境技术》上分析称,作为高能量载体的锂离子动力电池,其安全性问题主要集中在燃烧或爆炸,当锂电池因故短路时(主要由高温、挤压、过充等状态下滥用或使用老化及制造缺陷造成等),内部温度升高,电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应,产生大量热量与气体,电池自身热管理失控,当积累到一定程度就会引起电池着火。

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