电动车中的金霸王，荣威Ei5有哪些硬实力？| 汽车有文化专访
编辑：admin 日期：2019-01-27 17:28:15 / 人气：
上汽乘用车公司副总经理俞经民赶早上7点多的早班机来到北京，正是为它而来。
上汽乘用车公司副总经理俞经民先生
向首批全新荣威Ei5车主交上车钥匙
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上汽荣威的产品线目前已经覆盖了SUV、家轿以及新能源市场，而上汽荣威Ei5要做的就是在竞争激烈的新能源市场占据一席之地。面对较早进入这一市场的竞品车型，荣威Ei5具备哪些硬实力？
01
谁才是真正的性价比之王？
在这个颜值当道的时代，各大品牌都在设计语言上狠下功夫，展现出年轻与活力。尽管不同品牌在设计上有着不同风格，但正是这样的差异避免了千篇一律。因此，不管是荣威的律动设计、轩逸的“V-motion”或是朗逸的家族化设计以及帝豪的家族设计，都有着自己的特色，并没有孰优孰劣。不过比较经济实用性，荣威Ei5的优势就表现出来了。
“电动车中的金霸王”，超长真实续航消除用户里程焦虑。作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5自上市以来备受消费者追捧，去年12月实现单车单月销量破万，展现出强大的市场竞争力。此次升级而来的全新荣威Ei5，拥有超长真实续航，综合工况续航达420公里。
全方位高品质，全新荣威Ei5让出行成为一种享受。全新荣威Ei5延续荣威品牌一贯的高品质特点，此次升级不仅实现了超长真实续航，还焕新了外观与配置，荣威Ei5采用纯电动休旅车专属架构，不仅解决了大部分“油改电”车型空间局促的通病，还打造出优雅大气的造型。
全新荣威Ei5采用更凌厉有型的箭翎C位大灯，辅以荣威新能源家族律动式专属格栅、超大面积中控皮质包裹、金属旋钮式换挡、8英寸液晶屏幕等极具品质感的内饰外观工艺，以及多项降噪技术与隔音工序，营造剧院级宽适静谧座舱，大幅提升驾乘体验。在用户关心的安全方面，全新荣威Ei5配备了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等多项智能安全配置，为用户带来超高安全防护。同时，全新荣威Ei5电池按照UL2580标准研发，并达到了最严格的IP67防水防尘民用最高等级，暴雨、冰雪天出行也无需担忧，再加上8年或20万公里电池衰减不超过30%的承诺，能够彻底打消用户顾虑。
上汽乘用车公司副总经理：俞经民
上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理：应妮
上汽乘用车荣威品牌营销部华北区大区总经理：朱剑锋
上汽乘用车公司副总经理俞经民：我就知道了在选择纯电动车时，续航对消费者的重要性了，续航肯定越长越好。这里有个悖论，如果只靠电池来堆续航，车子体积会越来越大，重量也越来越重，另外，电池本身是耗能产品、不经济，价格高了用户也接受不了。怎么样能够提高电池的密度，提高效能是上汽乘用车发展新能源技术的突破口，如何用一样电能跑的比你长，用比你少的电能跟你跑的一样长是我们需要动脑筋的。
荣威Ei5全系标配无钥匙进入、5个USB接口、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等16项高感知配置，可以说紧跟当下潮流，受到年轻人的喜爱。
上汽乘用车公司副总经理俞经民认为，车和所有衣食住行产品一样的，好看不好看十分重要。当然，光好看也不行，还得好用，好看好用要结合起来才是家庭用户最好的选择。每个用户其实对配置都有追求，但对品质更有追求，简单的比拼配置也没问题，但能不能把产品好看、好用的品质感做出来，这个才是和用户真正沟通的王道。我们追求的是真正地贴近、了解、引领用户的需求，能够通过使用产生好的口碑。
02
北京车主担心里程？
作为一款家轿车型，除了要有充足的动力、丰富的配置，乘坐舒适性也是不可或缺的。荣威i5拥有4601*1818*1489mm的“三围”和2680mm的轴距。其中，1818mm的宽度在同级别车型中保持领先，保证了乘客的乘坐舒适度。另外，荣威i5后排膝部空间达到54mm，并对后排中间座椅进行深度优化，配备独立中央头枕，为后排乘客带来超越同级车的舒适体验。
上汽乘用车荣威品牌营销部华北区大区总经理朱剑锋介绍说， 去年，我们整个上汽荣威新能源销售超过9.2万辆，同比增速110%，在北京市场，去年整个销量超过6900台，同比增长209%。从我们的调查报告来看，很多在北京的车主虽然上下班的距离只有三十几公里，但他们还是会有里程焦虑和危机感，他们想要更多的、更真实的续航里程。
上汽乘用车新能源汽车营销科高级经理应妮坦言：“全新荣威Ei5的续航里程有了很大提升，达到了420公里综合续航里程，最大续航可达570公里。在北方地区，到了冬天大家对续航还是很在意的，为了让消费者直观感受到全新荣威Ei5的真实续航，我们整个团队到北京进行了冬季续航实测考验。“
荣威Ei5和荣威光之翼MARVELX的整体反响都非常不错。这两款车都是由纯电动车专属架构打造，这个专属架构的成本投入对于厂方来讲是非常大的。首先是外形设计方面，相比“油改电”车型，外形更流畅、更漂亮，第二个是空间大，车内空间不会被影响，乘坐体验更好。
"北京的客户群体跟其他的地方或者汽油车用户是不一样的，北京市场用户分布区域相对较小，与客户的沟通就显得更重要。新零售体系的推出加强了我们与客户之间的沟通、提高了客户满意度、提升了整个荣威用户的黏度。"朱剑锋说。
在不久前进行的冬季实测中
全新荣威Ei5在室外温度-4℃
选择Normal模式并全程开启热空调的情况下
实现了341公里的超长真实续航
“电动车中的金霸王”
全新荣威Ei5还拥有40分钟充至80%电量的快充速度
"一顿饭的时间即可继续行驶300公里"
测试数据一览
针对用户出行途中找不到充电桩
或者找到了充电桩却不能用的尴尬
全新荣威Ei5还搭载互联网汽车智能系统2.0
（基于AliOS的斑马智行解决方案）
在电量不足时可向用户提供
周边充电桩的位置及使用状态
充电中该系统还能提供周边美食等服务信息
“从用户角度来说，用过新能源车以后是不可逆的感觉，特别是开了荣威光之翼MARVELX之后，这款车集中体现了上汽在电动化、智能网联化领域的最新研究成果，把自动驾驶融入到实际的出行场景中，带来的体验是不可逆的。通过这样出色的产品，企业和用户能够更好的沟通，产业才能更好的往前走。”一位汽车媒体介绍说。
03
智能互联才是强项？
荣威作为自主品牌互联网汽车的鼻祖，在智能互联方面依旧走在前列，此前的荣威i5继承了家族的传统优势。荣威i5搭载的互联网汽车智能系统2.0，基于AliOS的斑马智行解决方案，能够实现AI人工智能语音车控、大数据在线导航、IoT手机远程车控等功能，已经形成了一个汽车生态圈。
反观朗逸、轩逸搭载的智能系统，只能实现音乐播放、蓝牙连接等简单功能，帝豪GL只能实现远程车控的功能，这三位竞争者在智能化方面带给消费者的只是最基础的体验，而荣威i5带来的是独一无二的互联网体验。
我们回到纯电动汽车的使用安全方面，其实荣威更是有所准备。荣威Ei5在开发之初，就按照严苛的UL2580安全认证标准研发制造，并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级，确保电池安全。电池衰减方面，荣威Ei5还承诺8年或20万公里电池衰减不超过30%，消除了用户对新能源车型最大的担忧。
俞经民说，“上海6000多平方公里，而北京总面积16000多平方公里，由于周末要出去玩，北京用户对纯电动车续航需求就比较高，我们全新荣威Ei5的420公里综合续航能充分满足用户需求，我觉得用户还是会比较喜欢的。上海用户也有长续航的需求，但是用途不一样。北方的用户可能比较关注纯电动车的冬季续航，因此我们为北方用户开展冰雪挑战活动。而南方用户对冰雪天的担心比较少，基本上对这个的关注度普遍不高。”
“说到冰雪挑战，我们北京用户比较关心冰雪天极限挑战，荣威Ei5行不行？我保证行，没问题。”俞经民最后强调说。
汽车观察家颜光明先生认为，上汽荣威从新能源汽车布局到“三擎”战略，对标的已不是汽车，而是超越时代的前瞻，将目标定位在了未来的现实。将重构汽车，作为自主新的起点（中国已经迎来了全民提供方时代）。由此，无论是制造还是研发，乃至体系和观念，无不打上“中国思维”，迸发出空前的活力和创造力。
我们看到，当合资企业陶醉在扩张和销量时，上汽新能源汽车已先行一步，抢占了商业化的制高点；当行业陷入技术过剩的无聊比拼时，上汽自主品牌则在拥抱互联网技术埋头苦干；当所有的车企都在追逐高大上不亦乐乎时，上汽互联网汽车则一鸣惊人，击破了合资车企制定的游戏规则，找到了中国汽车的出路和希望，为重建汽车新秩序转递了中国的声音。
亨利· 福特说过，他的成功就是“就是没有先例”。“没有先例，就是上汽乘用车的成功之路。”颜光明先生告诉汽车有文化说。
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