失去了政策补贴的电动车，没了"助推器"会怎样？
编辑：admin 日期：2019-07-03 16:35:38 / 人气：
首先，我们需要明白的是，我国目前对于新能源汽车的政策依旧是处于帮扶状态，只不过由于新能源汽车的保有量已经上来了，所以减少了对于购买汽车的补贴。而转为了对新能源汽车的基础充电设施建设以及其他方面的补贴。预计在2022年左右，重庆一地的公共快充桩就将超过4000个，而全国充电桩的保有量也将达到全新的巅峰。届时对于新能源车主来说可谓是处处皆可续电，再也不用担心电量不足的问题了。
除了充电桩补电的问题以外，政策还在新能源汽车的使用环境上进行了进一步的规划和优惠补贴。就重庆来说，新政策出台后，新能源汽车充电服务费执行政府指导价，上限为0.4元/千瓦时。每日20时至次日8时，新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘（P+R）、公园、文体场馆等配建的收费停车场（库）和特级公共停车场停放首小时免停车费。对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。这些政策的出台，使得新能源汽车的使用费用大大的降低，本身使用费用就比燃油车低的新能源汽车，这一次使用费用则让这一优势更加的明显。
其次，在政策补贴退坡后，各汽车厂商在没有研发出新技术之前都是不会进行涨价的，不然就是在自掘坟墓。现目前，已经有众多新能源厂商表示，在政策补贴退坡后，自家目前在售的新能源汽车不会涨价，依旧保持补贴时售价。另外，目前已经有一种方法解决新能源汽车成本过高的问题，就是实行电池租赁制，以去除售卖电池的形式来降低新能源汽车的成本，而且也能在一定程度上解决新能源汽车补电的问题。
不过，这里所说的电池租赁制不同于蔚来ES8所用的租用多少年后，电池归车主所有。电池租赁制的意思是说，车主从一开始就不曾拥有过新能源汽车的电池，而是采用租用电池的形式来享受电池，这种形式的话能极大的降低购买新能源汽车的成本，因为有一半的成本都来自于电池的价格，其次，这种形式还能降低新能源汽车的补电的问题。
一直以来，新能源汽车一直被诟病的问题就是充电问题，相比于燃油车几分钟的加油时间，新能源汽车就算是用快充也要一个小时左右才能补电完成，而如果是租赁电池的更换就快得多了，甚至能赶上燃油车加油的时间。但是，要实行电池租赁制的话，要解决的问题还非常多，比如电池规格的统一，充电站的布置，电池的更新换代等等，这些对于我们来说，都只能慢慢的去攻克，不过小编相信这一方法应该离我们不远了，力帆的盼达用车不就一直用的这种方法吗？我们只需要将它完善并进行推广就行了
最后，小编觉得目前新能源汽车的优势就在于日渐完善的用车环境优化，以及越来越快捷的充电补电方法。虽然政策在购车补贴方面的优惠减少了，但是却加大了对于用车环境上的政策帮扶。可以说，未来的汽车发展方向还是会以新能源汽车为主，所以新能源汽车的购买还是值得我们肯定的。虽然我们可能会感觉到购买上的优惠减少了，但实质上这一部分优惠都将转移到我们的日常用车方面。而且小编相信，电池租赁制实施过后，购车的成本也将降下来，届时汽车行业的形式就会朝新能源汽车一面倒，所以大家不用太过于质疑新能源汽车的前景，都放宽心的去买吧
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