合资纯电动车又来一战将 畅巡竞争力如何?
编辑：admin 日期：2020-03-02 15:56:22 / 人气：
这个定价你会考虑吗？
雪佛兰畅巡上市后将与紧凑车型展开竞争，比如北汽新能源EU5、秦Pro EV、Aion S、威马EX5、荣威EI5、几何A等，都是畅巡在同价位区间的对标车型，而面对这些主流选手，畅巡15.99-17.99万元的税后补贴价能否“杀”出重围?或许，看看下图您会更清晰。
按定价来说，畅巡的价格正好介于市场主流紧凑型级别的纯电车型之间，进可攻退可守，且对于那些预算在15-20万元区间，希望选购一台合资纯电车型的消费者来说，畅巡也是符合心理预期的。此外，畅巡本身又定位于跨界车，集轿车的舒适与SUV的操控于一体，可以说想买普通轿车或想买SUV的需求，它也都能满足。
所以，单纯说定价，畅巡并没有什么不合理，中等价位、合资身份、高颜值跨界，还算是很有诚意的。只不过，您是愿意花同样价钱买一辆续航更长的自主品牌车，还是买410km续航的畅巡？这就要看消费者的衡量了…
比续航/比充电 畅巡打得过?
畅巡续航410公里老实说并不算耀眼：相比起北汽新能源EU5续航501公里、Aion S续航410公里/510公里、威马EX5续航400公里/520公里、荣威EI5续航420公里、几何A续航410公里/500公里，畅巡似乎并没有多大优势。别急，先听小编把话说完…
同级别车型动力/续航/充电时间对比
车型续航(km)功率(kW) 扭矩(N·m) 快充时间(h)
畅巡 4101103500.67
北汽新能源EU55011603000.5
荣威EI5 42085 2550.67
Aion S410/5101353000.67/0.57
几何A410/5101202500.5/0.55
如同上表，畅巡在动力方面的表现是比较均衡的，只不过410km的续航似乎就真的只是一条及格线。而且，相比起自主品牌车型，畅巡(包括如今大多合资品牌纯电车)的续航里程似乎都不占优势：比如轩逸·纯电的续航为338km、朗逸·纯电的续航为278km、高尔夫·纯电的续航为270km、宝来·纯电的续航为270km，这对比于国内自主品牌动不动就“保400km/争500km/冲600km”的大趋势下，合资车型的续航似乎大多都有点“不争气”（除了昂希诺抛出的500km续航外）。所以辩证来看，畅巡在目前大环境下的合资纯电车型中，其整体表现也还是可以算作出色。
但是(划重点)，尽管合资纯电车的续航标值确实低，好在它们不会玩“虚”的。以畅巡的姐妹车型别克微蓝为例（畅巡的核心大件，如底盘、电池、电机与微蓝相同），此前我们曾实测过：在城市综合路况中，100km的实际里程，微蓝表显续航仅掉了105km，续航运算就做得“真材实料”，这对比部分自主产品来说也实属珍贵。所以，合资车的续航能力并非“弱鸡”，只是因为合资品牌和自主品牌的发展步调不一致而已。所以，也没什么好吐槽的。如果您对于续航还有什么疑问，或许这篇文章能够帮到您：为什么合资纯电车续航都这么短?
除了续航，再来说说畅巡电池安全问题。从目前已获悉的资料来看，畅巡是基于全新纯电架构正向研发的，所以对比于"油改电"产物，它在电池结构上就显得更为合理：满足最高功能安全等级ASIL D级，在电池组模块设计、BMS电池管理系统、热管理系统、电池封装技术等方面都拥有完整的核心技术，而电芯隔热则采用的是航天级纳米温控材料气凝胶，通过纳米微孔锁止并控制温度，确保电池包的安全性及稳定性。此外，电池包周围也都设计了高强度的防撞钢梁等三重防护措施，电气安全方面令人放心。换句话说，或许在畅巡看来，牺牲了续航里程但保证了安全，也并不是不可行。
ASIL等级
ASIL随机硬件失效目标值
ASIL ANot relevant
ASIL B<10^-7/h
ASIL C<10^-7/h
ASIL D<10^-8/h
做个小结吧，如果您是单独比续航、比价格优势，畅巡相比自主品牌确实只是“成绩平平”，410km的续航仅是够用，但如果放到大环境中去对比，似乎20万以内的合资纯电跨界车，它又好像独树一帜。
除了颜值,畅巡还靠什么竞争?
颜值自然不必多说，“畅巡实拍解析”这篇文章里我们也介绍的很详细了，需要的童鞋可以点击链接前往。这里我们重点说说除了颜值以外的配置、空间以及车辆实用性方面的竞争优势。
1、空间够用吗?
这个价位区间，比如前文提到的北汽新能源EU5、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和几何A等车型，都是消费者会考虑和对比的范畴，但其实你又会发现，按照畅巡跨界车的定位和车身设计，似乎又很难将他们归为一类。
如果您问畅巡空间表现如何，175cm的体验者在乘坐之后表示空间完全够用，而且因为是纯电车，畅巡的后排中间没有凸起，家用肯定是妥妥的。除了入门车型星享版，其他也都配备了全景天幕。
而在各个储物空间的设计处理上，畅巡也显得非常老道：在凡是能设置储物空间的地方，也都有设置，不过档把前方储物格对于放置大屏手机就颇有不便，但畅巡在前后排各设置的两个USB充电接口是个加分项。此外，在后备厢方面，得益于跨界车的设计，后备厢空间表现非常突出，内部平整且有分层设计，右侧的储物格深度够放几把三折雨伞，第二排座椅还支持4/6分隔放倒，最大容积可扩展至1077L,这点要给赞。此外，常用的功能设计，比如空调控制面板，中央扶手箱的枕手也都恰到好处，整车的人机工程学做得还算不错。
2、配置表现如何
在畅巡刚上市之际我们就曾分析过它四个版本之间的配置差异（畅巡买哪个版本性价比最高？），每个版本之间为5千-1万的差价，性价比最高的版本为星云版17.49万，就配置和定价来说还是比较值得的。新车全系还配备了独立后悬、胎压显示、车身稳定控制系统、行车自动落锁、远程启动、无钥匙启动系统、后雷达、上坡辅助、自动驻车、8英寸全液晶仪表盘、自动空调调节、后座出风口、车载空气净化器、LED远近光灯、全车车窗一键升/降及防夹手功能，还算良心，整体不乏亮点。
不过，车道保持辅助系统、并线辅助、车道偏离预警系统、前后排头部气囊、无钥匙进入系统、定速巡航、主驾驶电动座椅调节等需要上到高配或顶配车型才有，也就是价格为17.49万元的星云版和17.99万元的星宇版才配有，当然这个好理解，我们所推荐的版本也是星云版，价格倒是能接受，只不过，畅巡除了顶配的星宇版其他版本都是塑料方向盘，这就有点稍稍失望。
3、智能升级不输自主
近几年，合资品牌的车载智能系统也开始越做越好了，畅巡全系皆标配了最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智联系统，可以说功能非常全面完全不输自主车型，支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，还支持了Carplay和CarLife，并且所有车载App均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，至少目前看来还是非常不错，仅仅就支持Carplay而言就足够便利了。当然，由于目前我们还没拿到实车，后期也会针对这一块做详细解答。
总结
现阶段的纯电市场已被吉利汽车、北汽新能源等自主品牌占据了大部份额，畅巡的上市难免要面对如此劲敌，而尽管15.99万元的起步价虽合理，但也逃不过压力重重，毕竟在消费者喜闻乐见的续航数值上也仅处于“及格线”。没错，要安全、它绝对可以拍着胸脯道声“自信”，但这种专业知识的市场普及却尤需时间证明。
再谈及车辆自身亮点，畅巡也可以算做是合资品牌阵营里血统纯正的电动车型，而科技配置、人性化空间布局以及颜值它都有不输同级的气场，但要在短期内促进销量，它还需考量品牌力度的提升、售后服务优惠政策以及如何做创新营销等。当然，于消费层面，也不能仅以续航为度量尺，更多的也需考量品牌实力、技术背书等综合实力。终归，畅巡实力究竟如何？或许可以用一句话概括：颜值抗打、配置不输阵、如果续航再做优化，还是很可观的。