拜登大搞电动车计划却不带特斯拉玩，原因竟是被工会排挤了
编辑：admin 日期：2021-08-07 16:35:42 / 人气：
通用、福特以及菲亚特克莱斯勒的母公司Stellantis这美国传统车企三巨头以及其他一些重要车企都参与了本次活动，但人们很快就发现这些企业中竟然少了美国新能源汽车一哥——特斯拉。这事也引起了马斯克的一句疑问：“耶，有些奇怪的是特斯拉没有被邀请。”不过从这句话的语气中能看得出马斯克不像是在埋怨，反而有些调侃的意思在里面，这到底是怎么回事呢？
先来了解下这项活动达成了怎样的共识。活动结束后白宫宣布了拜登和这些车企约定要达成的目标：2030年电动车销量要占美国新车比例的一半、联合推进燃料效率和排放标准、一系列包括基建、补贴、福利等激励新能源汽车产业的政策。这此活动与目标的制定可以说是与之前拜登的密歇根之行的目的是一脉相承的，因为美国无论在电动汽车的市场份额、还是产业基础、配套设施上已然落后于欧洲和中国，而作为世界超级强国的美国怎么能甘于落后呢，此时便更要奋起直追了。
然而这次重要的活动却唯独少了特斯拉，也引起了美国国内不少人的质疑，白宫方面总算是给出了一个比较模糊的官方答复。在面对这个问题时，白宫新闻发言人普萨基表示，他们也很尊重特斯拉为美国电动车产业所做出的的努力和贡献，今天是美国汽车工人联合会（UAW）的三大雇主（福特、通用、Stellantis）和美国汽车工人联合会主席与拜登总统一起宣布他的雄心勃勃的新目标，但我不认为这是我们最后一次谈论清洁能源汽车和电动汽车的发展转向，我们期待着在这方面有一系列合作伙伴。
显然这段话并没有直接回答问题，记者也随后发起了追问：“所以这不是因为特斯拉是一家非工会的工商机构？”普萨基答道：“这是美国汽车工人联合会的三大雇主，所以我让你自己得出结论。”也就是说，特斯拉有没有工会并不重要，而是它并没有加入美国汽车工人联合会（UAW）的体系，被排除在了参加本次活动的利益共同体之外。
UAW是工人们长期以来与美国传统汽车企业们谈判斗争的重要力量，虽然在上个世纪帮助美国工人们争取了不少的权益，但后来反倒因为把这些车企逼得太紧，反而失去了与日企的竞争力。而最近几年，UAW的势力的削弱反而助长了他们为自己谋求利益的做法，丢掉了为大众谋福利的初心，或许该势力的削弱和倒向功利主义这两者的因果早已扭结在一起。
因此在电气化转型这件事上，UAW反而与他们的雇主达成了利益共同体。传统车企也知道自己总要向新能源转型，但他们如今比起特斯拉已不那么有竞争力了，因此便希望抱团取暖向政府寻求一个方便之门，顺带限制特斯拉的脚步。
写在最后
虽然这次各方势力对于目标的商讨和制定并没有带特斯拉玩，但随后推出的政策同样对后者有普适性，况且特斯拉本来就是美国新能源汽车的领头羊，又有什么好担心的呢？从这件事我们也可以看出，拜登虽然说着要在电动汽车领域赶超中国，但这些传统车企们在转型道路上还有不少顾虑。
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